Данные соответствующих исследований показывают, что при уменьшении снаряженной массы автомашины на 10%, эффективность топлива повышается на 6-8%.
Защита экологии, энергосбережение и уменьшение загрязнения являются важными задачами, с которыми столкнулась наша страна и весь мир. В этом плане, повышение экономичности расхода топлива, уменьшение выхлопных газов являются серьезными мерами. Технология уменьшения массы машин играет в этом очень важную роль.
Уменьшения веса машин применяется достаточно давно и получило быстрое развитие. Основная идея заключается в том, что в условиях обеспечения характеристик мощности и безопасности машин, максимально уменьшается их снаряженная масса. Технология облегчения машин главным образом проявляется в трех следующих аспектах: оптимизация конструкции, использование облегченных материалов и современные технологии.
Оптимизация конструкции: снижение массы машины достигается посредством оптимизации конструкции каркаса машины и рационального распределения ключевых узлов.
Использование облегченных материалов: применяются такие материалы, как: высокопрочная сталь, алюминиево-магниевый сплав, высокопрочный композитный пластик и другие легкие материалы.
Современные технологии: используются гидроэластичная штамповка, лазерная сварка и другие передовые технологии, предотвращается избыточная масса.
Говоря об этом, кажется, что технология облегчения машин не имеет большого отношения к грузоподъемной сфере.
Начиная с 1 января 2014 года, в соответствии с государственным постановлением, внутри государства нельзя регистрировать и оформлять номера для машин, общая масса которых превышает 55 т, включая вседорожные грузоподъемные краны.
После вступления в силу данного постановления, продажи крупнотоннажных вседорожных грузоподъемных кранов, вес которых превышает 55 т, непрерывно снижаются. Если вес машины превышает норму, имеются ограничения при выезде на проезжую часть, нельзя получить разрешение на въезд на особые участки, это оказывает очень существенное влияние на нормальное осуществление работ нашими клиентами и партнерами, незаметно повышаются операционные расходы, связанные с грузоподъемными работами.
С тех пор технология облегчения грузоподъемных кранов также постепенно вошла в число ключевых проектов исследования различных предприятий отрасли, корпорации XCMG в этом вопросе посчастливилось идти в первых рядах.
Технология облегчения грузоподъемных кранов
Между подъемными кранами и городскими автомобилями имеется достаточно большое различие, необходимо уменьшить вес и одновременно обеспечить большую грузоподъемность, что само по себе является определенным противоречием. Корпорация XCMG начала с оптимизации системы и оптимизации частей, тем самым максимально устранив данное противоречие. В настоящее время, при сохранении рабочих показателей, компания XCMG выпускает вседорожные грузоподъемные краны грузоподъемностью до 200 т, которые полностью удовлетворяют государственным стандартам в области веса машин.
Возможно ли снизить массу крупнотоннажных вседорожных грузоподъемных кранов, грузоподъемность которых свыше 260 т, до 55 т - по-прежнему остается сложной задачей, на международной арене такие примеры до сих пор отсутствуют. Ограничиваясь развитием текущих технологий, ключевых узлов, профильных материалов, кажется, что у нас впереди еще длинный путь. Но, возможно новая одномоторная двигательная система, к созданию которой приступила корпорация XCMG принесет новые идеи для развития отрасли.
Однодвигательная система означает, что на всей машине будет совместно использоваться только один двигатель, данная система будет отличаться от традиционной двухдвигательной системы с гидравлической передачей мощности для осуществления подъема, в однодвигательной системе мощность передается через механическую систему, эффективность такой системы выше. В то же время, технические требования однодвигательной системы еще более высокие, требуется разработка нового типа коробки передач и привода, обновления технологий энергетического управления двигателя.
XCMG XCA450 является наилучшим воплощением применения данной технологии, общие показатели схожи с XCMG QAY500, но общая масса машины снижена на 800 кг.
XCA450, из-за использования однодвигательной системы вес снижается на 800 кг, характеристики повышаются на 5-10%
В вопросе облегчения грузоподъемных кранов возможно нам будет необходима сила всех сторон общества. Высокопрочные материалы и ключевые узлы могут пробить необходимый уровень, но данный проект по-прежнему может иметь аспекты, которые не затрагивают грузоподъемную отрасль. Однако автор статьи верит, что вслед за постепенной реализацией стратегии «Китайского производства 2025», все это сможет осуществиться. Корпорация XCMG также может своими способами подтолкнуть колесо истории, и сделать шаг на пути к развитию.
(Конец третьей части. Следующую статью из серии «Прямой удар по болевым точкам или обращение к семи важным моментам развития технологических инноваций грузоподъемной области корпорации XCMG» читайте в следующем выпуске)
