Запись:
Сюйчжон искони являлся местом, за которое боролись военные и где родились и выросли многие герои, называемый местом императоров. Но сегодня самый яркий символ этого города--- это компания XCMG и его оборудовании. Будучи заслуженным лидером отрасли китайского машиностроения, хотя давно уже достигла мирового уровня, но компания XCMG обладает отличительной такой индивидуальностью и особенностью благодаря данной земле, как смелость императора завоевать первое место, дух сжигать свои корабли и выжить при смерти и самое главное, свободный и великодушный подход к успеху и неудаче.
Среди отраслей китайского машиностроения одной из самых зрелых по промышленной форме и по конкуренции на рынке является отрасль погрузчика. В 2011 году 26 крупных производителей данной отрасли продали всего 246 тысяч штук погрузчиков и рост достиг 14%. Хотя отрасль непрерывно развивается, но нам предстоит переворот. Ведь не только уменьшается скорость роста, но и колебание и изменение отрасли уже неизбежны с модернизацией клиентов и рынка и с установлением нормы выбросов стран. Когда отечественные предприятия погрузчик ещё обменяют прибыль и перспективы развития на долю рынка, иностранные предприятия с ключевой техникой уже начали потенциальную атаку на китайскую отрасль машиностроения.
В китайской отрасли погрузчика существуют множество переменных факторов. Во время изменения структуры и статуса, конкуренции цены и масштабной отрицательной конкуренции кто сможет первым пойти на путь устойчивого развития и вести отрасль выйти из затруднения?
【совершенный охват】
За лет пяти проведено фундаментальное исследование, вложен большой капитал и персонал. Запущен крупнотоннажный и энергосберегающий погрузчик компании XCMG на рынок , он добился благосклонности среди высоких клиентов китайских погрузчиков. В технологическом исследовании XCMG сочетала мировую передовую технологию со своей, укрепляла цепь и систему комплексной поставок и осуществила сборку данных и их отслеживание агентов и клиентов по всей стране. В этой позиционной войне копания XCMG с глубоким пониманием продукции, технологии, сервиса и промышленной цепи на фоне перемены китайской отрасли погрузчика осуществила совершенный охрану и охват ранка погрузчика.
Деятельность предприятий включает в себя исследование, производство и сбыт, которые испытывают по существу суждение и понимание предприятием промышленности и рыночной тенденции. Но нельзя сводить успех продукции на рынке и рост рыночной доли просто к настоящему.
В 1989 году на ключевой основе“три завода и один институт”копания XCMG быстро развилась. Одним из трёх заводов является Сюйчжоуский завод погрузчика. С тех пор XCMG действует в отрасли погрузчика с самыми большими вызовами и самой большой конкуренцией и самой изменяющейся области китайской отрасли машиностроения. Если сравнить историю развития отрасли погрузчика, которая началась с того, когда первый погрузчик производился, с историей производственного опыта XCMG в производстве погрузчика, то она выглядит не ярко. Но если рассмотреть производство погрузчика XCMG в полной системе компании, которая славится всему миру производством тяжёлой техники, которая являетя единственным предприятием в отрасли китайского машиностроения несколько раз получало вторую премию Отечественной науки, которая создаёт платформу производства и технологии на высоком уровне с шестидесятилетним опытом , то можно сказать, что оно имеет превосходные условия в отрасли китайского машиностроения. Именно данный фон развития определяет то, что погрузчик XCMG в отрасли погрузчика обязательно впечатлевает, что завершит трансформацию и прыжок исторического значения.
【выход из окружения в производстве крупнотоннажной продукции】
В отличие от основных предприятий погрузчика, которые производят среднетоннажную и мелкотоннажную продукцию, XCMG, когда вошла в данную отрасль, проявляла необычное стремление к крупнотоннажным оборудованиям и собирала силу для его исследования и производства. В начале 21-го века на основе внешних зрелых условий и внутренней мощной силы, XCMG официально поставила исследование крупнотоннажного погрузчика на графику. Тогда в связи с низкими барьерами входа на рынок и рынком с однородной продукцией отрасль китайского погрузчика засасывалать в болоте порочной конкуренции и она ожидала участника с инновационной способностью, который сможет корено изменить конкурентную среду.
Заместитель генерального директора научно-технического отделения XCMG Мачжу откровенно сказал: “Конкуренция в цена в китайской отрасли погрузчика рано или поздно превратится в конкуренцию в технологии. Это будущее направление развития отрасли.” И это суждение о пути развития отрасли давно стало общим мнением с низу до верху XCMG.
В 2008 году XCMG продолжала увеличивать инвестицию в исследовательскую работу, изменять модель исследования и повышать исследовательские группы, концентрируя всё на производстве крупнотоннажного погрузчика. “До определения получения результата и существенного дохода такие большие инвестиции испугают и нашего персонало исследования” сказал заместитель генерального директора научно-технического отделения XCMG Мачжу. Он и является начальника технического центра XCMG и руководитель группы по исследованию технологии погрузчика XCMG . Он имеет право говорить, перед XCMG стоит столько трудностей в пути исследования погрузчика. “Именно тогда руководство компании в полной мере установило направление развития: ‘ Надо преодолевать все технические трудности всякой ценой’.” В будущем все успехи, достигнутые XCMG, тесно связаны с этим предложением. С поддержкой полной компании исследовательская группа XCMG вышла на новую и более широкую платформу.
Для того, чтобы достичь мирового передового стандарта производственной платформы, XCMG вложила более миллиарда юаней в технологическое преобразование существующей базы погрузчика, во внедрение самых передовых производственных оборудований, в изменение технологии сборки и осуществила всестороннее поточное производство и модернизацию. На протяжении многих лет конкуренция китайской отрасли погрузчика была ограничена моделями среднего и малого тоннажа. Цена снижается и прибыль уменьшается. Всякое колебание международных валютных курсов может съесть годовые деньги, заработанные с трудом. Тем не менее, фундаментальное исследование по-прежнему рассматривается как бездонную пропасть. Мало предприятий погрузчика готовы затянуть пояс для вложения в технологию.
В течение четырёх лет исследования надо отметить ключ к успеху: поддержку пользователей. Раньше в крупных китайских шахтах, особенно в порту, ни один крупнотоннажный погрузчик отечественной марки не стабильно и зрело работал. Это не только из-за большой технической трудности крупнотоннажный погрузчик, из-за того, что мало отечественных предприятий обладало производственной способностью, но и потому, что ни один крупнотоннажный погрузчик отечественного предприятия не мог непрерывно работать 24 часа и пользователи не доверено и не терпимо относились к крупнотоннажному погрузчику отечественной марки. Персонал исследования XCMG считают, что ключевая точка в производстве оборудования с высокой надёжностью--- это накопление опыта. Проблемы с продукцией в реальных условиях предоставляют неоценимый опыт для предприятия. Ответы на все эти проблемы никогда не можно найти в лаборатории. Поэтому поддержка пользователей имеет важное значение для производства крупнотоннажного погрузчика отечественных предприятий машиностроения.
В 2011 году в технологии и продукции крупнотоннажного погрузчика, используемой в таких областях, как порты и шахты XCMG достигла больших успехов. На достигнутых успехах на май 2012 года доля крупнотоннажного погрузчика XCMG на рынке повысилась до 10%. После того как весла китайские предприятия погрузчика на рынок товаров высокого класса и завоевала этапную победу, погрузчик XCMG уже разрушил монополию иностранных марок и крупнотоннажный погрузчик уже стал любимой маркой в стране. XCMG уже двигается к следующей цели: все крупнотоннажные погрузчики станут предпочтительными марками среди пользователей.
【борьба за энергосбережение】
Помню, что глава одного из мировых ведущих предприятий машиностроения так сказал, что мы являемся частью проблемы, но также частью решения её. Ещё в 1970-х годах некоторые мировые предприятия машиностроения начали исследовать и производить энергосберегающую продукцию. Причина на только в том , что состояние окружающей среды быстрыми темпами ухудшается, но и в том, что образовала пара противоречия в крупном строительстве и охране окружающей среды вокруг экономического развития, в том числе большой выброс является одним из самых суровых осуждений. С тех пор с подписанием Киотского протокола началась прелюдия к энергосбережению среди мировой промышленности. Данная волна достигла кульминации в 2011 году в климатической конференции в Дурбане. Стремление мировых лидеров машиностроения к энергосберегающей технологии и достигнутые успехи затрудняют китайские предприятия погрузчика в подготовке к войне.
Если большой опыт в производстве тяжелых оборудований предоставляет высокую платформу и высокую отправную точку для производства крупнотоннажного погрузчика, то в исследовании и производстве энергосберегающего и экологического погрузчика XCMG почти стартует с нуля.
После анализа технологии, с которой разрешаются проблемы с выбросом и энергосбережением, XCMG делит энергосберегающие погрузчики на три вида: новое согласование малооборотной двигательной силы отечественных погрузчиков, освоение сжиженного газа и изучение гибридной двигательной силы. По размерам выгоды для пользователей в ближайшее время XCMG выбирает первые два. В процессе исследования малооборотного погрузчика исследовательский персонал XCMG вновь разработали трансфоратор, коробку скоростей, ведущий мост, радиатор, гидравлическую систему и расследовали весь погрузчик . На посылке уменьшения скорости сократится потребление мощности двигателя машина сможет более эффективно работать.
Осуществились тестирование и улучшение несколько раз. В столбце последнего протокола испытания Скорость малооборотного погрузчика пяти тонн составила 2000 rmp, по сравнению с первобытной скоростью 2200 rmp, что экономит 8% -10%.топлива. В настоящее время XCMG применила малооборотную технологию в ряде погрузчиков пяти тонн и стала инициатором в применении энергосберегающей технологии в китайской отрасли машиностроения.
В исследовании другой энергосберегающей технологии XCMG идёт дальше и прочнее. В 2010 году XCMG первой в отрасли производила погрузчик с сжиженным газом--- погрузчик LW500K-LNG. Через публичную демонстрацию он вызывает большое внимание. Другие предприятия постоянно его отслеживают, за ним следят и ему подражают. В настоящее время в стране наблюдается хорошую динамику развития. На основе анализа фактических данных пользователей технология LNG позволяет погрузчику XCMG экономить 30% стоимости пользователей по сравнению с оборудованием с дизельным двигателем. В определённой местности эта цифра даже до 42,8%.
В отраслях погрузчика и двигатели внутреннего сгорания существуют разные взгляды на применение LNG или CNG. Некоторые производители в этой отрасли выбирают CNG. В отличие от них XCMG решительно выбирает LNG. Практика доказала, что это совершенно правильный путь. Сокращенное слово LNG--- это сжиженный природный газ. Предприятие овладеет LNG и применит его в погрузчике, объём топливного бака может быть сведен к одной трети бака погрузчика с CNG, но надувная скорость выше до 8 раз последнего. Важнее, что сжиженный природный газ более надёжный.
Хотя LNG имеет много преимущества по сравнению с CNG, но лишь люди, которые присоединились к исследованию, могут понять трудности. “Из общей концепции до общего дизайна и до запуска продукции на рынок персонал исследования черпал мнения улучшения пользователей и даже мнения о том, нужно ли установить небольшое подъёмное оборудование под топливным баком погрузчика и нужно располагать одну бутылку или две бутылки… Всё это является выводом после нескольких попыток и повторного исследования.”Кроме того, для обеспечения безопасности газовой бутылки сотрудники XCMG сделали вибрационное испытание с ускорением 3g, жгли и спускали её. С первоначальным намерением принести больше выгоды и экономить больше стоимости исследовательская группа XCMG стремилась к совершенствованию и точности каждой мелочи, каждой детали и каждого вида материалов.
Но теперь XCMG начала воздействовать на новую высоту--- применение новой энергетической технологии в крупнотоннажном погрузчике. Потому что XCMG считает, что раз новая энергетическая технология применяется в крупнотоннажном оборудовании, ценность, созданная для пользователей, будет более значительной.
【занятие высоты】
Успехи серии крупнотоннажного погрузчика и энергосберегающего погрузчика LNG на рынке создали новую ситуацию для деятельности погрузчика XCMG. На рынке высокого класса и в применении новой энергетической технологии XCMG идёт в авангарде отрасли. Причина этапной победы в двух стратегических направления не только заключается в изучении крупнотоннажной технологии и технологии LNG. “Запасные части и детали являют ключом исследования. И именно в процессе исследования ключевых запасных частей и деталей мы чувствуем, как выжили в тупике. ”откровенно сказал заместитель генерального директора научно-технического отделения XCMG Мачжу.
Во многие годы ряд ключевых запасных частей и деталей был кошмаром китайских предприятий машиностроения. Обрабатывающие оборудования, литья, материалы и нормы отсталые. Не могут владеть гидравлической и трансмиссионной системой. Поэтому отечественные предприятия страдают от того, что мировые производители запасных частей и деталей проглотят их прибыль.
В отрасли погрузчика и в научно-исследовательском проекте Министерства промышленности и информации коробка скоростей и ведущий мост передаточной технологии являются проектами технологии семидесятых годов прошлого века.
По сравнению с иностранной современной технологией она очень отсталая. В результате отсталой передаточной системы существуют большие недостатки в выборе двигателя, в потреблении энергии, в комфорте управления, в эффективности работы и даже в экологической квалификации, что влияет экспорт продукции. Поэтому для улучшения погрузчика необходимо владеть технологией о электрической коробке скоростей и о мокром ведущем мосте. И это тоже служит одним из важных проектов технологического исследования XCMG .
Отрадно, что исследовательской персонал XCMG оправдали ожидания и в конце концов достигли прорыва в передаточной технологии. В настоящее время электрическая коробка скоростей и мокрый ведущий мост, которые исследовала XCMG, уже партией установлены в погрузчиками 5 тонн и 6 тонн. И они прошли испытание суровых условий труда и улучшаются. На основе прорыва существующей технологии они уже заменили импортную продукцию и догнали продукцию известной иностранной марки в уровне технологии. И они уже установлены в экспортную и горнодобывающую продукцию. Электрическая коробка скоростей и мокрый ведущий мост XCMG полностью восполнили дефектность и маленькой долговечности традиционной отечественной коробки скоростей и они впервые исполнялись более 8000 часов без дефекта через долгое испытание. Это и существенный прорыв в ключевой технологии отечественной погрузчика. И они в стране первыми получили право интеллектуальной собственности и партией используемы при сборке машины.
Но исследовательская команда XCMG не удовлетворяется достигнутыми успехами“Насосная системотехника крайне не разумная в применении энергии при независимости рабочей гидравлической системы и рулевой гидравлической системы, что требует изучения и прорыва. Следующая задача XCMG--- это оптимизация и повышение гидравлической технологии. ” заместитель генерального директора научно-технического отделения XCMG Мачжу давно уже разработал план в технологической области. “Китайские предприятия погрузчика совершат процесс преклонения перед самой высокой технологией, ее гонки и превышения. Но сначала все предприятия должны обладать способностью производства ключевых запасных частей и деталей. Только данная способность дает нам возможность овладеть разной технологией.”
XCMG всегда гонится за мировой высокой технологии и ведущими предприятиями в разработке стандартов мировой промышленности, в ведении тенденции и ее овладении, в осуществлении ценности. Китайские погрузчика должны уехать за границу и на мировой рынок. Но в этом процессе отрасль нуждается не только в смелости конкурировать с противниками, но и в образе и силе изменить мир.
В 2011 году сумма прибыли XCMG достигла более 87 млрд. юаней. Среди мировых предприятий машиностроения XCMG занимает пятое место по данной сумме и продолжает вести команду отечественные предприятия машиностроения. XCMG является лидирующим предприятием в китайской отрасли машиностроения и занимает первое место по масштабу производства, общей конкурентоспособности и по влиянию марки. Как в Китае, так и в мире, как в создании исследовательской системы, так и в расширении рынка, каждое движение вперед способствует достижению цели“миллиарды, мировой класс” XCMG и твёрдому занятию первого места в Китае и передового места в мире.
Открытая угольная шахта номер 2 на востоке добычной компании Датангоцзи в городе Силиньхаотэ. ПогрузчикLW800K XCMG работает.
Порт Кэмэнь в городе Фучжоу. Погрузчики LW900K XCMG работают.
Первый китайский погрузчик сжиженного природного газа--- погрузчик LW500K-LNG.
Угольный двор в городе Холиньхэ. ПогрузчикиLW500KL работают.
Ухай Внутренней Монголии. Погрузчик LW500K-LNG копает уголь.
Одна экспортная партия 200 штук погрузчиков LW800K XCMG.
ПогрузчикLW1200K XCMG удостоен технологической инновационной премии TOP50 китайского машиностроения в 2010 году.
Самый крупнотоннажный погрузчик в Китае--- погрузчикLW1200K XCMG работает.
